由流體力學(xué)知，當(dāng)速度為v 的直線平行流以某一沖角（翼弦與來流方向的夾角）繞流二元孤立翼型（機(jī)翼）時，由于沿氣流流動方向的兩側(cè)不對稱，使得翼型上部區(qū)域的流線變密，流速增加，翼型下部區(qū)域的流線變稀，流速減小。因此，流體作用在翼型下部表面上的壓力將大于流體作用在翼型上部表面的壓力，結(jié)果在翼型上形成一個向上的作用力。如果繞流體是理想流體，則這個力和來流方向垂直，稱為升力。

軸流風(fēng)機(jī)性能曲線的左半部具有一個馬鞍形的區(qū)域，在此區(qū)段運(yùn)行有時會出現(xiàn)風(fēng)機(jī)的流量、壓頭、和功率的大幅度脈動等不正常工況，一般稱為“喘振”，這一不穩(wěn)定工況區(qū)稱為喘振區(qū)。實際上，喘振僅僅是不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)可能遇到的現(xiàn)象，而在該區(qū)域內(nèi)必然要出現(xiàn)不正常的空氣動力工況則是旋轉(zhuǎn)脫流或稱旋轉(zhuǎn)失速。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關(guān)系。軸流風(fēng)機(jī)葉片前后的壓差，在其它都不變的情況下，其壓差的大小決定于動葉沖角的大小，在臨界沖角值以內(nèi)，上述壓差大致與葉片的沖角成比例，不同的葉片葉型有不同的臨界沖角值。

泵與風(fēng)機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定工況區(qū)，其葉片上將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)脫流，可能使葉片發(fā)生共振，造成葉片疲勞斷裂?，F(xiàn)以軸流式風(fēng)機(jī)為例說明旋轉(zhuǎn)脫流及其引起的振動。當(dāng)風(fēng)機(jī)處于正常工況工作時，沖角等于零，而繞翼型的氣流保持其流線形狀，如圖示：當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角時，隨著沖角的增大，在葉片后緣點附近產(chǎn)生渦流，而且氣流開始從上表面分離。當(dāng)正沖角超過某一臨界值時，氣流在葉片背部的流動遭到破壞，升力減小，阻力卻急劇增加，這種現(xiàn)象稱為“旋轉(zhuǎn)脫流”或“失速”。如果脫流現(xiàn)象發(fā)生在風(fēng)機(jī)的葉道內(nèi)，則脫流將對葉道造成堵塞，使葉道內(nèi)的阻力增大，同時風(fēng)壓也隨之而迅速降低。

風(fēng)機(jī)的葉片由于加工及安裝等原因不可能有完全相同的形狀和安裝角，同時流體的來流流向也不完全均勻。因此當(dāng)運(yùn)行工況變化而使流動方向發(fā)生偏離時，在各個葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同，如果某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時，就首先在該葉片上發(fā)生脫流，而不會所有葉片都同時發(fā)生脫流。

風(fēng)機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行，葉輪內(nèi)將產(chǎn)生一個到數(shù)個旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)，葉片依次經(jīng)過脫流區(qū)要受到交變應(yīng)力的作用，這種交變應(yīng)力會使葉片產(chǎn)生疲勞。

因為旋轉(zhuǎn)脫流不易**作人員覺察，同時風(fēng)機(jī)進(jìn)入脫流區(qū)工作對風(fēng)機(jī)的**終究是個威脅，所以一般大容量軸流風(fēng)機(jī)都裝有失速探頭。

當(dāng)風(fēng)機(jī)的工作點落在旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)，葉輪前的氣流除了軸向流動之外，還有脫流區(qū)流道阻塞成氣流所形成的圓周方向分量。于是，葉輪旋轉(zhuǎn)時先遇到的測壓孔，即鎘片前的測壓孔壓力高，而鎘片后的測壓孔的氣流壓力低，產(chǎn)生了壓力差，一般失速探頭產(chǎn)生的壓力差達(dá)245～392Pa，即報警，風(fēng)機(jī)的流量越小，失速探頭的壓差越大，然后由測壓管接通一個壓力差開關(guān)（繼電器），壓力差開關(guān)將報警電路系統(tǒng)接通發(fā)出報警，操作人員及時采取排除旋轉(zhuǎn)脫流的措施。失速探頭裝好以后，應(yīng)予以標(biāo)定，調(diào)整探頭中心線的角度，使測壓管在風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的差壓為*小。